２日

幸福のドクターイエロー

初夢は、

仲間と雪山に居る夢でした♪（＾＾）

でも、

雪が充分に無くってあんまり良くない内容だったような・・・

夢って、

目覚めた瞬間ははっきりしているのに、

トイレ行って、洗面する頃には霧が晴れるように消えていて、、、

おぼろげにしか憶えていないんだよね。

さて、元日の夜も深酒だったので

朝食とって家を出たのは昼前くらいだったかな。。。

ゲームで夜更かしの長男は出動せず、

それ以外の４人で。

先ずは、

女子を満足させる為に

アウトレット。

勿論男女別行動。

末っ子と二人で、「なんか食べるか。」 って時間をつぶすつもりが、

昼はとっくに回っていたのに

余りの人の多さに、どの飲食店も酷い行列で・・・

座って休める様な場所も空いていないし、

人混みで、徘徊も疲れてきちゃったので

モールを早々に出て、

ゲート前のタコヤキ屋さんへ。

それでも、

ここも酷い行列。待ち時間。。。

複数のジェットコースターから聞こえてくる歓声と悲鳴を

何度も何度も聞いては眺め・・・

結局、集合時間にも間に合わなくて

お嫁ちゃんに電話して、

打ち合わせた場所ではなく、コッチへ来てもらう。

私のアウトレットモールでの戦利品

これだけでーーーす。（ＴoＴ） どないや

　　

駐車場でお腹を落ち着かせたら、

伊勢湾岸道に乗って、ちょっとだけ移動。

木曽川渡って名古屋港へ。

コッチが本来の目的地

『 リニア・鉄道館 』　ＪＲ東海の鉄道博物館です♪

鉄道博物館といえば、ＪＲ東日本ならば埼玉の博物館、

ＪＲ西日本ならば昨年オープンした京都鉄道博物館、

そして、ＪＲ東海のリニア・鉄道館。　この三つが飛び抜けた規模で、

男の子ならば是非一度は行ってみたい憧れの場所。

名古屋港の此処は、近隣の水族館などとセットで訪れる家族連れが多く

ＧＷやお盆は大混雑するそうなので、

あえて、この時期の夕方前の時間帯を狙っての来訪です。

入って最初の部屋が

いきなりの超絶カッコ良さＭＡＸで、女子も男子もテンション急上昇♪

この三両は、高速鉄道の時代変遷を象徴しています。

戦後初の国鉄特急として東京－大阪間を結んでいだ『つばめ』

特急と言いながら、当時は東京～大阪が９時間も要したそうです。

蒸気機関車の運転台は

雰囲気満点で、本当にカッコイイですね。＾＾

　　　　　

３００Ｘは、新幹線を始め鉄道技術向上に大きく貢献した実験機。

記録した最高速度は４４０Ｋｍ／ｈ以上。

新幹線で、時速３５０Ｋｍ程度の営業運転が可能である事を証明し、

その後の新幹線車両の改良や開発を飛躍させたプロジェクトです。

車内も、いかにも実験機っぽい

運転台は、こんな感じ。

そして、現在既に実現に向けて動き始めているリニア中央新幹線。

その実験実証段階で世界記録を作ったりしたＭＬＸ０１

５８０Ｋｍ／ｈ以上を記録しています。

超電導磁石を使った、磁気浮上式リニアモーターカー。

現在、世界各地では

既に実用化されているリニアモーターカーが幾つか在りますが

どれも常電導や永久磁石を使っており、

超電導技術で実用化に目途をつけたのは日本だけです。

２０１５年に更新した世界最高速度は、時速６０３Ｋｍ！

ジェット機並みですね。

車内は意外と普通な感じでした。

　　　　　　　

かっこえ～～～

ロマンだなぁ～

　　　　　　

さて、

メインの展示室へ移動すると・・・

そりゃもう、

たまらんわな（笑）

駅で見ると（ホームの上からなので）そこまででもないけれど、

こうして改めて（下から）見ると、本当にデッカイ♪

ピカピカに磨き上げられた車体が壮観に並ぶ様は、

感動モノです♪

私が育った岐阜は東海道本線。

学生時代、福井と実家を行き来する北陸線へと繋ぐ特急『しらさぎ』も、

このカラーリングで、運転台が２階のこの形状の車両が走ってたなぁ。

流石にこんな旧いのは知らんけど、

雰囲気は好き。

古い車両は内部も素敵♪

私が若い頃の標準的なのは、こんな感じのボックスシートだったよね。

そうそう、東海道線の見慣れた普通のヤツは、

このカラーリング。

これが標準だったなぁ。

（笑）かわいい。

おっ、

貴婦人♪　（Ｃ５７）

蒸気機関車の代名詞のようなデゴイチ（Ｄ５１）は

Ｄ型＝動輪４軸　で摩擦が多い分力強く、主に貨物用。

（Ｃ５７）は旅客用。

Ｃ型＝動輪３軸　Ｄ型に比べて力が３／４？　いやいや、

　４軸に比べて車輪が大きく、トップスピードが出る。

隈なく歩き回って、ぐるぐる徘徊しても

飽きることの無い空間です。

　　　　

普段頻繁に新幹線を利用する人でも滅多に出会えない事から、

いつしか、『見られたら幸せになる』 と有名になった

ドクターイエロー

現在も７００系形状の車両に引き継がれ、同様の任務を負っていますが、

線路のゆがみや架線の状態、

信号電流などを検測しながら走行する、設備点検用の特殊車両です。

幸運期待で携帯の待ち受けにしている人もいる。

私は以前、

京都駅に停車中なのを見たことがありますが（現行タイプ）

元祖０系を見て触れるのは初めて♪

何か良い事あるかな。＾＾

屋外展示や

運転シュミレーターや、

巨大ジオラマや、（実際に模型が走っている）

パンタグラフや台車の機構の展示など

面白いものがい～っぱいあります。

時間が足りない。

２階へ上がると１階の展示スペースが見下ろせるのですが、

これがまた

素敵♪

く～～～っ♪

　　

ここまで見て、

お気付きの方もおられるでしょう。

『？』 って思う人もいるでしょう。

そう、

５００系は居ないんですよ。

ＪＲ東海の施設なので。

新幹線の進化を語る上で異彩のカッコ良さを放ち、

初めて３００Ｋｍ／ｈ営業運転を実現した特別な存在である５００系は、

ＪＲ西日本。　京都鉄道博物館へ行けば展示されています。

（－－；） なんだかなぁ、、、

３００と７００の間には、ちゃんと５００展示しといて欲しいなァ。

って、思っちゃいました。

さて、新幹線の先は、リニア。

私が子供の頃にテレビなどで見ていた最初のヤツは、コレだ。

懐かしい。

この辺も記憶にあるなぁ。

で、今はこんなんか。

営業運転が５００Ｋｍ／ｈだとすると、

すれ違いの相対速度はマッハですよ。マッハ。

何か恐ろしい。

現在、平成３９年開業を目指しているそうですが（約１０年後）

死ぬまでに１回くらいは乗ってみたいですね。

まだ、北陸新幹線すら乗っていないケド。＾＾；

夜はまた鱈腹飲みました。

おしまい。